キューバ鉄道マップは、キューバ鉄道のすべての鉄道駅と路線を示しています。このキューバの鉄道マップは、カリブ海 - アメリカ大陸のキューバの主要な鉄道ルートと高速鉄道ルートを示すことで、簡単に電車で旅行することができます。キューバ鉄道マップは、PDFでダウンロード可能で、印刷可能で無料です。

キューバの鉄道総延長：11,968 km (4,226 km + 7,742 km)。キューバ鉄道の標準軌。4,226 km 1,435 mm (4 ft 81⁄2 in) ゲージ（140 kmが電化されている）キューバの鉄道地図で確認できます。このうち約65％が標準軌で、残りは狭軌です（2003年）。キューバは、1848年にイベリア半島で開始される以前に、スペイン帝国内で最初の鉄道システムを構築した。鉄道インフラは植民地時代や共和国時代の初期のものですが、ハバナからサンティアゴへの主要回廊の旅客サービスはますます信頼性が高まり、キューバの兌換ペソでチケットを購入できる観光客に人気があります。キューバのほとんどの公共交通機関と同様、使用されている車両は中古品で、ハバナ-サンチアゴ・デ・クーバ間の主力列車「トレン・フランセス」（「フランス列車」）は、元々ヨーロッパでパリ-アムステルダム間で使われていた元TEE特急の客車で運行されています。この列車は12両の客車と中国製の機関車によって編成されている。中国北方機関車公司でキューバ鉄道のために特別に製造された12両の新型中国製機関車の発注により、サービスの信頼性が向上している。

キューバ国鉄（Ferrocarriles de Cuba、英語: Ferrocarriles Nacionales de Cuba）は、カリブ海諸島で唯一運行している鉄道で、キューバの旅客および貨物輸送サービスを提供しています。フェロカリレス・デ・クーバは、島の最西端にあるグアネ（ピナール・デル・リオ州）から東部のグアンタナモ湾まで、1,435mm（4フィート81/2インチ）の標準ゲージを使用しています。全長4,226kmのうちほとんどがディーゼルで、140kmが電化されている（キューバ鉄道地図より）。南海岸のトリニダッドへの分岐は橋が損傷しており、そこでの鉄道サービスは他の国鉄ネットワークと接続されていない。この橋からトリニダードを経て海岸に至るローカル線が毎日運行されているほか、エスカンブレイ山脈のサトウキビ畑を巡る観光ツアーには蒸気機関車と自作客車2両が使用されています。

キューバの鉄道システムは世界で最も古いものの一つであり、キューバの鉄道地図にも記載されているように、その最初の路線は1830年代に開業した。しかし、米国の貿易禁止措置の下で非効率的な国営経済が続き、現金が不足しているため、保守や新しい機器の不足に悩まされてきた。Interfax通信によると、キューバは鉄道の近代化のためにロシアとほぼ10億ドル相当の契約を結んだが、詳細はまだ公表されていない。2017年、国営独占企業であるロシア鉄道（RZD）はロイターに対し、ハバナとビーチリゾートのバラデロを結ぶ高速回線設置の交渉も行っていると語った。統計局によると、2018年の鉄道の乗客数は610万人で、2013年の1000万人から減少している。