キューバ道路地図には、キューバのすべての道路ネットワークと主要な道路が表示されます。キューバ の道路地図は、カリブ海 - アメリカ大陸にあるキューバの道路を準備しルートを見つけることができます。キューバ道路地図はPDFでダウンロード可能で、印刷可能で無料です。

カリブ海最大の島であるキューバには、約 186,554 km の道路があり、その 53% が舗装され、ほぼすべての都市、町、空港、港湾、農業地域へ確実にアクセスできるようになっています1。これらの道路密度は、現在の自動車保有台数と交通需要のほとんどに対応するのに十分なレベルであるように思われる。しかし、キューバの経済開発戦略、キューバ運輸省（MITRANS）の現在の制度設定、移行後の加速する交通需要を考慮すると、著者らは、道路輸送コストの削減を維持し、キューバの外貨獲得戦略をサポートする優先道路の改良を含む道路セクターの管理の近代化を提言している。

キューバの高速道路は、ハバナからサンタ・クララ、サンクティ・スピリタスまでのA1（Autopista Nacional）と、ハバナからサンタ・クララ、サンクティ・スピリタスまでのA2（Autopista Nacional）があります。キューバの高速道路（アウトピスタ）は、キューバの道路地図にあるように、Autopista Nacional（A1）がハバナからサンタ・クララとサンクティ・スピリタスまで、またサンティアゴとグアンタナモ付近にも短い区間を設けています。ハバナからピナール・デル・リオまでのAutopista Este-Oeste（A4）。ハバナからサン・アントニオ・デ・ロス・バニョスまでのアウトピスタ・デル・メディオディア（Autopista del Mediodia）。ハバナからメレナ・デル・スールまでのアウトピスタ（Autopista）。ハバナからマリエルまでのアウトピスタ（Autopista）。ハバナ港の入り口下のトンネルを起点とするハバナ環状道路（スペイン語：1er anillo de La Habana）。ブランカ通りのマタンサスからバラデロまでの区間（有料道路）。旧道には、カレテラ・セントラル（Carretera Central）や、ハバナからマタンサスまでのブランカ通り（Via Blanca）などがある。

キューバの道路システムの総走行距離は18,750マイル（30,150km）を超え、そのうち16,000kmが舗装道路である。キューバのほぼすべての市町村、空港、港湾、農業地域には舗装道路が通っており、完成した高速道路（4車線以上）は約677km、建設中または完成間近の高速道路は114kmである。一方、ペンシルバニア州の道路網の長さは約116,016マイル（186,554km）、キューバ道路地図にあるように単位面積1000平方kmあたりの道路は1567kmである。

キューバ高速道路マップは、キューバの有料高速道路と無料高速道路を表示します。このキューバ高速道路マップによって、カリブ海-アメリカ大陸にあるキューバの高速道路でのルートを準備することができます。キューバ高速道路地図は、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

キューバの高速道路の総延長は、キューバ・ハイウェイ・マップにあるように60,858kmで、そのうち舗装路：29,820km（うち高速道路：638km）、未舗装路：31,038km（1999年推定）であります。首都から西に向かうと、完成したA4はハバナからピナール・デル・リオ（この地方の州都）まで走る2車線の高速道路で、人気の観光地であるビニャーレス、ラス・テラサス＆ソロアへ比較的早く接続することが可能です。逆に、A4がハバナの西の郊外に到達したところで（そしてあまり前触れもなく終了）、ハバナの東とAutopista NacionalのA1の始まりにつながる環状道路（Primer Anillo de La HabanaまたはA2）に合流するのです。A1は、サンタ・クララ市まで6車線の高速道路である。サンタクララから先は1車線になり、タグアスコで完全に止まってしまう。その後、A1はサンチアゴ・デ・クーバの手前まで再び現れることはなく、わずか50kmの区間と、サンチアゴとグアンタナモの間にも同様に短い高速道路が続いています。

西のピナール・デル・リオからハバナまで、カレテラ・セントラルは基本的にA4高速道路と平行して走っており、ある時はその北側を、ある時は南側を走行しています。ハバナの東では、A1 autopista の北側を走り、Matanzas と Santa Clara を経て、キューバの高速道路地図にあるように Sancti Spiritus のすぐ北、Cabaiguan で A1 と合流します。この時点でA1はCabaiguanのすぐ東で終わってしまうので、東へ向かう予定のある人はCarretera Centralに乗るしかないでしょう。Sancti SpiritusからCarretera Centralは、Ciego de Avila, Camaguey, Las Tunas, Holguin, Bayamo, Santiago de Cubaを通り、Baracoaまで東に向かっています（ただし、Las TunasからBayamoまでは、152号の方が近道であることは指摘しておく必要があります）。

マチャド政権の真の功績のひとつは、歴史家や政治家によって見過ごされがちな、西のピナール・デル・リオからサンティアゴ・デ・クーバまで、実質的に島の全長を走るカレテラ・セントラルの建設であり、その距離はキューバの道路地図に記載されているように700マイル以上であった。1933年10月発行の『経済地理学』（第9巻第4号）のエドウィン・J・フォスクの論文によれば、この高速道路は「科学的建設、景観美、経済的有用性のモデル」となっている。1924年に大統領に就任したマチャドは、すぐに公共事業長官に、島を貫く高速道路の建設計画を作成するよう依頼した。1925年7月15日、この計画はキューバ議会に提出され、承認された。最終的な契約は、プロジェクトの約30％をキューバ請負業者協会が、残りをボストンのウォーレン・ブラザーズ社が担当することになった。正式な契約は1927年2月19日にハバナで結ばれ、その年の5月1日ごろから実際の建設が始まった。705.6マイルのハイウェイの価格は75,870,000ドル、1マイルあたり107,000ドル以上であった。全長20.66フィートの幅のハイウェイは、島の背骨、つまり排水路に沿って伸びるように設計されている。海岸に面したのは、ハバナ、マタンサス、サンティアゴ・デ・クーバの3カ所だけである。